告別T86免稅政策，超10億件小包裹要何去何從

2025年2月4日，美國(guó)宣布取消T86免稅政策并對(duì)中國(guó)商品加征10%關(guān)稅，導(dǎo)致清關(guān)成本激增（如每票包裹需預(yù)繳35%關(guān)稅保證金及20元/票報(bào)關(guān)費(fèi)）。

因海關(guān)處理能力不足（如肯尼迪機(jī)場(chǎng)積壓超100萬(wàn)包裹），特朗普政府于2月8日宣布暫緩執(zhí)行，恢復(fù)T86免稅至系統(tǒng)完善，但長(zhǎng)期取消趨勢(shì)不變。

告別T86免稅政策，超10億件小包裹要何去何從

應(yīng)對(duì)策略

1. 轉(zhuǎn)向海外倉(cāng)與本土化布局

規(guī)避清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)：通過(guò)海外倉(cāng)提前備貨（如亞馬遜FBA、第三方倉(cāng)），實(shí)現(xiàn)“本土發(fā)貨”，縮短配送周期（平均縮短2-4天）并降低關(guān)稅壓力（僅需支付10%額外稅，無(wú)需疊加報(bào)關(guān)費(fèi)）。

供應(yīng)鏈韌性：頭部企業(yè)如SHEIN已在美國(guó)設(shè)倉(cāng)，Temu計(jì)劃在美東/西布局，中小賣家可通過(guò)第三方倉(cāng)實(shí)現(xiàn)“離境即退稅”。

2. 清關(guān)模式調(diào)整與成本分?jǐn)?/span>

T11簡(jiǎn)易報(bào)關(guān)：物流商（如云途）推出T11通道，清關(guān)費(fèi)用低于正式報(bào)關(guān)（T01），但需提交完整AMS/ACAS信息并預(yù)繳關(guān)稅保證金。

分拆貨值：將單票包裹貨值控制在800美元以下，利用政策緩沖期降低風(fēng)險(xiǎn)，但需避免被判定為“化整為零”。

3. 供應(yīng)鏈多元化與市場(chǎng)轉(zhuǎn)移

多國(guó)中轉(zhuǎn)：通過(guò)墨西哥、越南等第三國(guó)中轉(zhuǎn)，利用當(dāng)?shù)刈再Q(mào)協(xié)定（如USMCA）降低稅率，但需應(yīng)對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)政策風(fēng)險(xiǎn)（如墨西哥加稅暫緩）。

新興市場(chǎng)開(kāi)拓：東南亞（Shopee、Lazada）、歐洲（速賣通）成為替代選擇，部分賣家轉(zhuǎn)向巴西、中東等關(guān)稅政策寬松地區(qū)。

4. 合規(guī)化與產(chǎn)品升級(jí)

精準(zhǔn)申報(bào)：使用USITC官網(wǎng)匹配HTS編碼，確保貨值、品名準(zhǔn)確（如避免“日用品”等模糊描述）。

品牌化轉(zhuǎn)型：提升產(chǎn)品附加值（如設(shè)計(jì)聯(lián)名款），減少低價(jià)傾銷依賴，對(duì)沖成本壓力。

行業(yè)趨勢(shì)與長(zhǎng)期布局

1. 半托管模式紅利期

平臺(tái)（如Temu、SHEIN）加速引導(dǎo)賣家轉(zhuǎn)向半托管，流量向海外倉(cāng)商品傾斜，半托管店鋪GMV占比已超20%。

半托管要求賣家自建海外倉(cāng)或使用平臺(tái)指定倉(cāng)，中小賣家面臨資金門檻，行業(yè)集中度提升。

2. 物流體系重構(gòu)

干線+海外倉(cāng)+本地配送：規(guī)?；\(yùn)輸（如海運(yùn)整柜）降低單件成本，結(jié)合本地倉(cāng)提升履約效率38。

私營(yíng)物流商崛起：UPS、DHL等因政策穩(wěn)定性受青睞，逐步替代USPS等敏感渠道。

3. 政策博弈與行業(yè)洗牌

低價(jià)商品出清：依賴直郵的白牌工廠與小賣家加速退出，頭部平臺(tái)（如Temu）通過(guò)供應(yīng)鏈整合維持低價(jià)優(yōu)勢(shì)。

物價(jià)上漲傳導(dǎo)：美國(guó)消費(fèi)者面臨漲價(jià)壓力，一元店（Dollar Tree）或復(fù)蘇，但難以完全替代中國(guó)低價(jià)商品。

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封面/圖蟲創(chuàng)意

（來(lái)源：出海記事本）

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