備戰(zhàn)“黑五”，京東物流海外倉“黑科技”放大招了

圖片來源：京東物流

世界杯賽場上接連爆冷，但同期開戰(zhàn)的“黑五”大促卻爆單不斷。“今年‘黑五’期間，我們在全球的海外倉處理單量預(yù)計(jì)漲幅將達(dá)到200%。” ——京東物流國際倉配負(fù)責(zé)人吉芥說到。

1、 備戰(zhàn)“黑五”，海外倉成標(biāo)配

面對海外消費(fèi)者高漲的購物欲，賣家們不怕“縫紉機(jī)踩冒煙”，就怕物流關(guān)鍵時刻“掉鏈子”。雖然今年旺季沒有“吳三柜”，但庫容受限、物流時效受限等問題依然讓賣家頭疼。從8月份開始，亞馬遜就開始大砍庫容，美國站賣家受到波及最多。而在多事之秋的歐洲，動不動就上演的罷工潮讓海陸空運(yùn)輸均受到影響。

越是在這種時候，海外倉的重要性就尤為凸顯。前段時間雨果菌調(diào)研賣家備戰(zhàn)情況發(fā)現(xiàn)，應(yīng)對旺季物流痛點(diǎn)，提前備貨至海外倉再根據(jù)訂單調(diào)配補(bǔ)貨是當(dāng)前跨境賣家們抵抗風(fēng)險的主要手段。

事實(shí)上，不只是在旺季，如今海外倉幾乎是出海企業(yè)人手一個的標(biāo)配。據(jù)中國商務(wù)部數(shù)據(jù)，截止目前，中國海外倉數(shù)量已超過2000個，總面積超過1600萬平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球。而且海外倉發(fā)展至今不僅是規(guī)模上的擴(kuò)張，在服務(wù)上也變得更加穩(wěn)定且智能化了。

之所以有這樣的發(fā)展，一方面離不開國家政策層面對海外倉建設(shè)的大力支持。另一方面，面對庫存積壓、物流延誤、丟件、多渠道多市場管理的痛點(diǎn)，賣家對高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)需求更加迫切，也推動了行業(yè)的自我革新。這樣的背景下，國內(nèi)電商的“頭號玩家”開始加快出海的步伐，將他們的物流供應(yīng)鏈管理能力拓展到海外。

比如京東物流，從2020年開始布局出海新基建至今，經(jīng)過多年持續(xù)投入，在全球范圍內(nèi)織起了一張以“倉網(wǎng)”為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。截止目前，京東物流已在全球落地近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，海陸空運(yùn)輸鏈路覆蓋全球。（點(diǎn)擊此處，咨詢京東物流。）

工欲善其事必先利其器，在國際供應(yīng)鏈不斷被“摧殘”的后疫情時代，有了以京東物流為代表的電商“基建狂魔”在全球搭橋修路，不僅讓中國品牌出海變得更有底氣，也讓海外客戶體驗(yàn)到了“中國速度”和“中國式定制服務(wù)”。

2、提效5倍 ！京東物流海外倉再現(xiàn)效率“黑科技”

在京東物流位于荷蘭芬洛的自動化倉內(nèi)，200臺地狼AGV搬運(yùn)機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人正有條不紊地工作著。

曾經(jīng)，大量工作人員穿梭在貨架間，查找、揀選商品是“黑五”爆單的標(biāo)志?，F(xiàn)在，倉庫里人少了，但訂單處理卻變得更加高效了。智能機(jī)器人的出現(xiàn)將傳統(tǒng)發(fā)貨模式從“人找貨”變成了“貨找人”，有效地避免分揀出錯，管理混亂等問題。歐洲時尚品牌香蔻慕樂今年就在這套自動化系統(tǒng)的幫助下，將訂單生產(chǎn)時效提升了3倍多，切實(shí)地體驗(yàn)到了來自中國的物流“黑科技”。

圖片來源：京東物流

這是如何做到的？

據(jù)了解，在今年“黑五”前夕，京東物流對自動化分揀系統(tǒng)進(jìn)行了迭代：先由“地狼”揀選全部訂單的商品，再由智能分揀機(jī)器人將商品投放到對應(yīng)不同訂單的格口中。在3D高清攝像頭360度無死角的監(jiān)測和智能算法的規(guī)劃下，這些機(jī)器人的分揀準(zhǔn)確率可以達(dá)到99.99%，與傳統(tǒng)人工分揀相比效率提升了近5倍。不僅如此，還將人工降低了近70%，直接幫助企業(yè)降低整體物流成本。

而針對與“黑五”期間的退貨問題，京東物流還有“正逆一體”的物流能力，可以通過算法處理，讓機(jī)器人在不影響正常訂單的情況下，將質(zhì)檢合格的退回商品重新上架。早在今年618前夕，京東物流就在洛杉磯建立首個海外維修中心，幫助中國出海企業(yè)提供售后、質(zhì)檢、維修等一系列解決方案，整個售后退換貨流程時效提升至72小時以內(nèi)。

除了這些“硬核”的自動化設(shè)備，京東物流還有一項(xiàng)“秘密武器”，就是他們不斷升級的數(shù)智化系統(tǒng)。要知道京東在國內(nèi)電商深耕這么多年，可是積累下了一套業(yè)內(nèi)領(lǐng)航的算法模型?，F(xiàn)在，基于這套算法模型，他們又開發(fā)了針對海外的大促預(yù)測系統(tǒng)，來幫助賣家優(yōu)化庫存管理、異常管控、人員安排、調(diào)配派送資源等環(huán)節(jié)，備戰(zhàn)大促可以更從容了。

同時，由于現(xiàn)在賣家普遍采取多平臺、多渠道、多市場運(yùn)營，“一盤貨”發(fā)全渠道的能力就顯得非常重要。在這方面，京東物流自主研發(fā)的國際供應(yīng)鏈訂單履約調(diào)度平臺（IFOP）就可以幫助賣家一鍵對接全球主流電商平臺和獨(dú)立站。此外，賣家還可以通過他們的國際倉儲管理系統(tǒng)（IWMS）實(shí)現(xiàn)海量SKU的精細(xì)化管理。

京東物流這一套覆蓋海外倉及跨境倉的國際物流供應(yīng)鏈能力，可以說是“軟硬兼?zhèn)洹?。憑借著在全球范圍內(nèi)屢屢被驗(yàn)證的“京東效率”，京東物流在筑牢中國品牌出海新基建，和推動國際全球物流供應(yīng)鏈提速增質(zhì)這方面可以說有了充足的底氣。他們還將繼續(xù)沖鋒陷陣，讓48小時“買全球、賣全球”變得觸手可及。

（來源：YAN說跨境）

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