入庫(kù)配置費(fèi)實(shí)施之后,分倉(cāng)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。
但會(huì)員日后不久,不少賣家發(fā)現(xiàn),亞馬遜入庫(kù)配置費(fèi)好像又悄咪咪漲價(jià)了。不僅如此,同批貨件超30天入倉(cāng)還得補(bǔ)交入庫(kù)配置費(fèi)?!
入庫(kù)配置費(fèi)發(fā)生了哪些變化?賣家該怎么應(yīng)對(duì)?如果同時(shí)分倉(cāng)美西+美中/東,怎樣才能避開入庫(kù)配置費(fèi)+入庫(kù)缺陷費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)?
之前配置費(fèi)最低的3倉(cāng)和最高的2倉(cāng),現(xiàn)在有賣家發(fā)現(xiàn),似乎全部按最高2倉(cāng)的分倉(cāng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取了。
來(lái)源:知無(wú)不言論壇
有賣家發(fā)帖:在不同時(shí)間將貨物發(fā)往3個(gè)美西倉(cāng)庫(kù),商品尺寸、分倉(cāng)數(shù)量不變,入庫(kù)配置費(fèi)卻從1.76元/個(gè)變成了2.46元/每個(gè)。
亞馬遜目前沒(méi)有發(fā)布漲價(jià)公告,業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)這一現(xiàn)象可能與亞馬遜爆倉(cāng)有關(guān),以此方式讓賣家選擇分倉(cāng)美中、美東。
這一變化更讓賣家感到冤枉。
之前賣家的分倉(cāng)貨件要在30內(nèi)到達(dá),如果超時(shí)入不了倉(cāng),會(huì)被收取入庫(kù)缺陷費(fèi)。
最近發(fā)現(xiàn),因?yàn)椴轵?yàn)等因素導(dǎo)致貨件之間到倉(cāng)時(shí)間超過(guò)了30天,入庫(kù)缺陷費(fèi)+入庫(kù)配置費(fèi)竟然雙雙找上門來(lái),成本高了好幾百美金,即使向亞馬遜申訴也沒(méi)有結(jié)果。
從目前賣家們的遭遇來(lái)看,賣家的成本將要接受更為極致的考驗(yàn)。如果想降低入庫(kù)配置費(fèi),需要接受分倉(cāng)美中、美東;但對(duì)于同時(shí)分倉(cāng)到美西+美中/東部的賣家,在長(zhǎng)距離差異下,保證同一批貨件在30天內(nèi)到達(dá),才能避開入庫(kù)缺陷費(fèi)和入庫(kù)配置費(fèi)的雙重追殺。
建議賣家朋友們:
①趕緊檢查要發(fā)的貨,根據(jù)入庫(kù)配置費(fèi)服務(wù)政策來(lái)優(yōu)化分倉(cāng)策略,對(duì)比配置費(fèi)比較低的倉(cāng)庫(kù),進(jìn)行更為精細(xì)的計(jì)算衡量,以避免遭受更大的損失;
②對(duì)于分倉(cāng)到美西+美中/東部的同一批貨件,除了采取美中/東部、美西貨件錯(cuò)開發(fā)貨時(shí)間的策略之外,選擇一個(gè)時(shí)效穩(wěn)定、查驗(yàn)低的靠譜、可控美中東部渠道,顯得尤為重要。
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產(chǎn)品上線以來(lái),簽收準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99%,超過(guò)市場(chǎng)的95%。以近期時(shí)效為例,凱琦K03休斯頓快線快至24天簽收,K03芝加哥快線快至27天簽收,K03紐約快線快至28天簽收。
凱琦中東部線時(shí)效
時(shí)效快速穩(wěn)定的實(shí)力因素在于:1.船期快,采用ZIM-ZEX定提快線,20天的固定船期;2.上船快,和船司戰(zhàn)略合作,準(zhǔn)時(shí)上船,五截三開,0甩柜;3.中轉(zhuǎn)快,ZIM承諾優(yōu)先上火車,上火車中轉(zhuǎn)72小時(shí)。
查驗(yàn)率方面,長(zhǎng)期保持在2%以下,幫助賣家更好地掌控時(shí)效,節(jié)約成本,放心走貨!
同時(shí),基于對(duì)產(chǎn)品線的信心,目前K03紐約快線升級(jí)為賠付渠道,超時(shí)1天賠付0.5元/kg,上限1.5元/kg/天,超過(guò)市場(chǎng)0.5元/kg/天。
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(編輯:江同)
(來(lái)源:深圳市凱琦供應(yīng)鏈管理有限公司)
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